安奉线是指安东(今丹东)至奉天(今沈阳)之间的铁路，1965年改称为“沈丹线”。这条道路原是日俄战役期间，日方为运送军需品而构筑的窄轨简便铁路.......

  在70多年前的那场战役中，这条通道成了志愿军“打不烂、炸不断的运送线”，它从安东站（上图）开始，终达“奉天站”（下图），全长约270多公里。在东端起点安东，建有两座横跨鸭绿江铁路桥，直接联接朝鲜疆土，其间一条直通釜山。1950年11月8日，美机炸断一座桥，只剩下残留在我国一侧的断桥，它见证了朝鲜战役前史。

  有硝烟炮火就有流血献身，在抗美援朝期间，东北铁路局和志后司令部发送了数以千计的“卫生列车”，专为志愿军伤员批量快速后送、救治而运转，构筑了战场上淌血流汗英豪勇士们的生命线.......

  1950年冬天，“联合国军”意在圣诞节前完毕战役，发起了总攻势。志愿军诱敌深化，防护反击，退敌至三八线以南，朝鲜战局开始改变。

  几场战役下来，部队减员率大，伤病员救助使命深重。一同，战役地址常常改换，前哨医院一再搬运。志司决议将不能随队伤病员转送回国医治，其时，这类伤病员约占总数的90%以上，因而，“卫生列车”需求过江开赴朝鲜各个战场，敏捷完结转运、救治重伤员已成燃眉之急。

  每趟履行使命的“卫生列车“编有14节车体（包含医治车1节、伤病员车11节、餐车1节、作业人员露营车1节)，可乘载伤病员近300名。

  1950年11月，首列“卫生列车”开出沈阳站，东北军区卫生部长李资平（左一）赶到出发地站台上，为他们送别。尔后，他又别离几回前往朝鲜，调查战场，深化兵站，研讨处理伤病员后送问题。这位领导曾这样总结：“在东北和朝鲜前哨，注册“卫生列车”，抢救、医治大批伤病员很及时、很有必要。”

  这是一张卫生列车上整体司乘人员和救助队出行前合影，他们身着志愿军戎衣，按连队编制：车长及检车人员由军事办理总局派驻，作业人员40-50名，其间医务人员占60%。救助队设队长、指导员各1人，医师2~3人，护理长、司药、办理员各1人，护理员24人，救助团队担任将伤病员转运回国，途中医治、护理.......

  “梅辑线”暂时没有注册，进入朝境”卫生列车都走“安奉线”，车厢、车体外部披着草绿色荫蔽网。出境前，列车白日荫蔽在安东（丹东）、凤凰城一带的山洞里， 晚上才挂上车头，摸黑开过鸭绿江，奔向朝鲜境内......

  过江后，“卫生列车”一再遭受空袭，列车在前面跑，敌机在后面追，一串串机关炮弹打得车厢、车体上火花四溅。这时的“卫生列车”常挂两辆车头牵引，前拉后推，困难向前；到了夜间，实施灯火管制，车窗都挂上厚厚的帘布，敌机发现列车后，先打照明弹，然后爬升射击、投弹，险象环生.....

  每次完结转运使命需求几个昼夜，车上医疗、护理作业都很深重。各车厢里装备2名护理，伤员都在五、六十人以上，使命包含调查病况改变，履行医嘱处置；照看日常日子，包含洗脸、刷牙、喂饭、喝水、帮忙排解大小便。列车跋涉时，各车厢内的医疗紧迫救治都由护理完结，比及停站时才能去请医师诊查.......

  1~5次战役期间，我方共组成了12组卫生列车，完结转运使命732批次，过江接送伤病员23.84万人。5次战役后，“卫生列车”直接归志后司令部建制与领导，下设卫生列车大队，队部驻安东。下有两个分队，榜首分队部在朝鲜安州，第二分队部在辑安，对“卫生列车”实施直接行政统辖、使命差遣及日子保证服务。这时战场形势产生显着的改变，“卫生列车”基本上在边境口岸停靠，承受伤病员.......

  后来，跟着战役规划扩展、参战部队增多，伤病员也增量惊人。这时，总部敏捷注册了“梅辑线”运送通道，“卫生列车”扩编到22组，基本上在安东、辑安口岸停靠，接纳伤病员。

  这是一群白衣官兵们当年出征照。为了抢救伤员生命，减轻伤病苦楚，“卫生列车”医护人员处心积虑，进行着深重体力劳动，他们中的许多人留在了东北境内，扮演着“抗美援朝未过江”的人物。

  另一部分人则跨过了鸭绿江，直接在烽火硝烟中治病救人，这些医护人员都废寝忘食、抢救伤员、奋不顾身，在铁路运送线上唱响《英豪赞歌》......

  战役期间，“卫生列车”也收到近万封感谢信和数百面锦旗。1951年元月，在沈阳举行的东北军区后勤英模赞誉大会上，135名“卫生列车”作业榜样到会了会议，并受到了表彰嘉奖。

  安奉线上运转的“卫生列车”入境后首要停靠在安东站，伤员敏捷由担架、车辆转送到东北军区第六陆军医院（原满铁医院），这是一所背负志愿军伤病员初诊、救治和转运使命的大型医院。

  它原为“辽东军区卫生部隶属医院，在1947年4月成立于吉林省临江县大栗子乡，1948年10月，从通化迁到了安东。1950年3月，更名为东北军区第六陆军医院，1956年3月，改编为志愿军总医院。1959年12月，回归医院序列，编为第230医院。在抗美援朝战役中构成、完善的“全部为了伤病员”医护精力，成了全院代代新人传家宝。

  虽然其时做了足够的准备，但“卫生列车”运送回国伤员数量很快超出了接纳才能。所以，第六陆军医院把已改建的3个所增加到6个，之后又编成5个分院。医护人员和床位数都翻了五六倍，最多时日收留量挨近6000，被称为是志愿军伤病员的“生命之舟”。

  第六陆军医院“五龙背”分院建在安奉线上山区小站旁，它归于安东市辖，间隔口岸20多公里，编有1000多张床位，相同履行着对伤员的分类、救治、转运使命。朝鲜战役完毕后，这个医院保存下来，1968年，改为第240医院，现在是联勤保证部队大连恢复调理中心五龙背调理区.......

  在抗美援朝期间，第六陆军医院（包含5所分院）共完结了2000多趟列卫生车和34万多名伤员的抢救、接转使命，其间，抢救伤员6.3万例，依照志后司指令，向后方转送伤员26.3万例，别离送到哈尔滨、 沈阳、北京、天津、上海等大城市医院做医治........

  1950年3月，归于二野序列的西南国防3院改为东北军区第31陆军医院，受命开赴到通化，担任外科和流行症科伤病员收治和转运。全院编有2400多名作业人员，打开收留床位4000多张。朝鲜战役完毕后，这所医院改为206医院，首要为驻地驻军38军官兵服务……

  第2次战役后，国家又作出补充规定，“志愿军伤员转运中献身和在国内抢救无效献身的勇士都应安葬在国内陵寝里”，这就解说了美篇最初提示的问题，“为啥建有一些安葬达不到国家要求勇士的陵寝呢？”

  “卫生列车”通过的几个首要车站都有勇士陵寝，比较大的陵寝有：五龙背、花园沟、石棚子、蛤蟆塘、浪头镇、凤城大堡等处.......

  其间安东五龙背（上图）和通化石棚子（下图）勇士陵寝紧邻志愿军伤员两大转运、救治、分诊中心医院，许多危重伤员医治无效献身，他们与列车上逝世勇士一同，长逝在这儿.......

  在朝鲜白马山战役中，112师受命攫取394.8高地，身为营长郭守得带领兵士冲击，一发炮弹打过来，炸伤了他的腹部，肠子淌了出来，在卫生员协助下，他用饭碗扣住了创伤，又持续战役了。1985年，郭守德逝世后，依照他的遗愿，政府将他埋在了紧靠石棚子陵寝的一块墓地里，英豪郭守得挑选了与朝鲜战场献身了的战友们安眠在一同……

  五龙背和石棚子勇士陵寝与国内其它区域抗美援朝勇士陵寝比较，有这样特色：1.这儿安葬勇士人数多；2.无名勇士多；3.名望都不大，祭祀者较少。

  已知国内还有两座“卫生列车”转运伤员布景的勇士陵寝，当年它们邻近都一个救治志愿军伤员的部队医院。其间，一座建在湖北赤壁羊角洞村，老营盘取胜山下。

  上个世纪50年代，这儿曾是40军119师驻地，医院序号为中南军区第7准备医院，先后收治了“卫生列车转运过来的3100多名伤员，其间142名伤势过重逝世，掩埋在这儿。

  142名勇士中，有137名留下了信息，他们的姓名、原籍、年纪和部队编号刻在了风雨腐蚀过的石碑上，这说明当年他们被后送时，认识清醒。

  这个陵寝从前荒芜了好长一阵子，墓地、石碑都被野草、枯枝遮盖了。改革开放后，政府投入资金从头补葺，移走了老石碑，建成石碑墙，从头刻凿理石新石碑，安放在坟丘上，每年后人前来祭祀时，常常擦拭一新。

  另一个勇士陵寝比较出名，它坐落北京市房山区窦店镇后街村，占地3300平方米，1984年，建成了“窦店志愿军勇士陵寝”。

  1950年~1955年，后街村驻有部队103野战医院，承受“卫生列车”运送来的志愿军伤员，其间有23名抢救无效，埋在了这儿。

  2020年秋季是志愿军赴朝参战70周年纪念日，38军子孙们组团前往这座陵寝祭拜。

  我军使用”卫生列车“后送伤病员始于朝鲜战场，这以后在对越自卫还击作战、唐山地震救援、汶川地震救援等战役和非军事举动中屡次使用。上述列车有专门的军用列车和一般民用列车，都缺少相对完备的救治手法、医疗设备等装备，无法在后送中打开救治，不具备线;功用。

  陆军军医大学新桥医院早在2002年即提出了建造卫生列车和组成卫生列车医疗队的想象，2005年正式立项，他们集科研、练习、实车模拟为一体，厚实有效地推进了“卫生列车”的研发和立异。

  在未来现代化战役及平常各类抢险救灾中，大批伤员急需快速后送和周转，一线医院与战略后方医院亟待联接，医院列车将成为一个无法代替的重要人物。