1948年12月，王永志经过长时间的思考和决心，成功地加入了新民主主义青年团，王永志在组织中表现出色，几年之后，他顺利加入了中国，成为了党的一员。
1949年10月1日，王永志得知祖国宣告成立的消息后，王永志打算参军，报效国家，在与老师和长辈的交谈中，老师们鼓励他继续深造，认为他在学术上的潜力足以为国家贡献更大力量，经过一番深思熟虑，王永志决定走学习的道路。
1952年，王永志决定报考清华大学，并成功被该校航空系飞机设计专业录取，从小就对飞行和航天充满了浓厚的兴趣，清华大学无疑是他理想的学府。在校园中，他勤奋刻苦，深知这是自己为祖国贡献力量的基础。通过不懈努力，他在专业课程上取得了优异成绩，还在课外时间钻研航空学的最新理论和技术。
1957年，王永志获得了赴苏联留学的机会，攻读导弹专业，苏中关系正处于友好合作的高峰期，中国仅获得了一个名额，竞争异常激烈。尽管王永志有幸获得了这个宝贵的机会，但留学期间的条件却极为艰苦，学校对学生的要求很严格，特别是在学习过程中，不允许做笔记，所有的内容都要靠记忆，这对于王永志来说是一个巨大的挑战，克服了种种困难，迅速掌握了导弹学的核心内容。
1961年，王永志终于完成学业，带着丰富的知识和经验回到了祖国，他被分配到了中国火箭研究院，这里是中国航天事业的摇篮，也是他实现理想的地方。他用在苏联学到的先进的技术，为中国的火箭研究做出了重要贡献。
1964年，王永志慢慢的变成了火箭总设计组的组长，这一年，王永志带领他的团队来到一片荒无人烟的沙漠。这片沙漠成了他们的新研究基地，虽然环境条件极其艰苦，但这里广阔而又封闭的空间为导弹试验提供了理想的实验场地。
王永志的主要任务是负责导弹“东风二号”的发射实验，这是一项非常非常重要的任务，因为这款导弹的成功发射，关乎着国家防务能力的提升。尽管大家已经做好了万全的准备，第一次试验依然以失败告终。实验组的一些成员立刻推测，射程不足的原因是燃料量不够，因此提出了一个直观的解决方案：增大燃料箱，以便能够装更多的推进剂。
燃料的增加意味着火箭总重量的提升，而更重的火箭需要更强的发动机推力，如果发动机的推力跟不上，可能带来更大的安全风险隐患。火箭的重量和推力之间的矛盾，令团队陷入了前所未有的困境。
就在大家都陷入焦虑和困惑时，王永志站了出来，提出了一个解决方案：不要增加燃料箱的大小，也不用担心发动机推力不足，只要通过减轻火箭的重量，同样可提升导弹的射程。他认为，减轻600公斤的重量，可完全实现预定的射程目标。这一建议一开始并没有正真获得团队的普遍认同，因为许多人认为减少燃料量就从另一方面代表着减少推力，射程将进一步受限。
王永志详细地梳理了数据，做了多次模拟计算，最终得出的结论让他确信：减轻火箭重量不可能影响射程，可提升导弹的效率，他决定将这个想法报告给当时的航天事业领军人物——钱学森。
王永志找到了钱学森，简明扼要地讲解了自己基于计算得出的方案，他没有多说废话，而是直接切入重点，列出了数据和分析，证明减轻燃料重量的方案能够以更少的燃料完成预定的任务。当王永志讲完后，钱学森停顿了一下，眼神中闪过一丝惊讶和赞许，然后说：“你叫什么名字？你这个想法非常有道理！”这句话对于王永志来说，无疑是极大的鼓励和认可。
在钱学森的鼎力支持下，王永志的方案得到了执行，这个原本出自一名年轻中尉的大胆设想，在航天领域的重重权威之下，成功地获得了认可并付诸实践。王永志的创新和决断，向大家证明了科学技术工作不只是死板的理论和实验，更需要在实际挑战中展现智慧与勇气。
1964年6月29日早晨7时，导弹发射的那一刻，整个团队都紧张而期待，随着发射按钮被按下，火箭如同一道闪电划破天际，迅速腾空而起。导弹突破了层层障碍，顺利飞向预定目标。成功的背后，是团队的默契协作、数据的精确计算，以及王永志敢于创新、勇于挑战常规的精神。
1969年，中苏关系迅速恶化，国际形势变得愈发紧张，毛主席对周围的工作人员深深感到忧虑，缓缓说道：“我们应该洲际导弹。”这句话透露出国家安全的迫切需求。对于毛主席来说，洲际导弹不只是军事力量的象征，更是国家在国际政治舞台上争取话语权的关键。
钱学森立即着手组织了一支由顶级科学家、工程师和军事专家组成的研究小组，这个小组聚集了国内外最精锐的人才，他们的任务就是突破技术瓶颈，尽快研制出符合中国需要的洲际导弹，王永志作为核心成员之一，被指定负责导弹的技术设计与测试工作。
1971年9月10日，经过长时间的艰苦努力，第一代洲际导弹终于成功地进行了试射，那一刻，整个团队紧张的气氛一下子松弛了下来。当导弹稳稳地飞向预定目标时，所有的辛勤付出和艰难突破都化作了成功的喜悦。
1986年，王永志慢慢的变成了中国运载火箭技术研究院的院长，这时的中国火箭事业面临着前所未有的困难：国家经济情况不佳，科研经费极其紧张，而国际上很多大国的火箭技术频频失误。
王永志与一批杰出的科学家进行了深入讨论，分析了现存技术的可行性和创新的空间，经过几轮头脑风暴，他们决定在长征二号火箭的基础上进行技术改进，研发出一种能够“捆绑”多个火箭的设计。
让火箭的高度发生巨大变化，显然是技术上难以实现的目标，但通过增加火箭四周的动力，可以在一定程度上完成载荷的提升。捆绑火箭的设想，意味着将多个小型火箭模块结合在一起，形成一个大推力的合成火箭系统。
在这项技术的研发过程中，中国运载火箭技术研究院与美国卫星公司签订了一项协议，要求中国方面在1990年前完成大推力捆绑火箭的飞行试验。协议中明确规定，如果未能按时完成，合作将被视为违约，同时中国方面还需要支付罚款。
王永志作为院长，他要对外界承担相应的责任，还需要在内部激励全体科研人员，为了可以按时达成目标，他代表研究院立下了“军令状”，将成功与失败、荣誉与责任深深地系在一起。王永志几乎是废寝忘食，经常因压力大而吃不下饭，甚至夜不能寐。
小组成员也与他一起，经历了无数个日夜的奋战，攻克了一个又一个技术难题，捆绑火箭的结构设计、各个模块之间的协调、动力系统的匹配，这些都考验着每一位科研人员的智慧和耐心。
1990年7月16日，经过紧张研发和试验，长征二号捆绑火箭成功首飞，这次成功的背后，是王永志和他团队成员无数个不眠之夜、无数次的技术试验、还有对国家使命的坚定担当。
王永志的航天梦一直深植于心，担任载人航天工程总设计师，为了确认和保证航天员能更安全地进行太空探索，王永志没有盲目追随传统方案，而是提出了一个革命性的设想——三舱方案。
王永志的三舱方案，作为载人航天工程的创新之举，为中国航天事业注入了强大的动力，也为中国航天员的太空之旅打下了坚实的基础。2003年10月15日，经过多年的不懈努力与试验，神舟五号成功发射，杨利伟成为中国首位进入太空的航天员，标志着中国人第一次真正迈出了通向太空的步伐。
对于王永志来说，神舟五号的成功发射，是对他毕生努力的最大肯定，也是他与中国航天事业深深契约的见证。随着这一历史性时刻的到来，王永志也获得了2003年度国家最高科技奖，他还获得了500万元的奖金，成为了中国载人航天的奠基人物之一，并被誉为“中国实现飞天梦想的第一人”。
在2005年，他依然担任着航天工程的指挥重任，在他的指挥下，神舟六号成功发射，航天员费俊龙和聂海胜顺利进入太空，再次证明了中国航天技术的实力与飞速进步。
王永志逐渐转向幕后，但他在中国航天事业中的贡献与影响力依然深远，他的精神和事迹，依旧激励着新一代的航天科研人员。在这条漫长的航天探索之路上，王永志和他的团队所展现出的勇气、智慧和担当，成为了中国航天事业不断向前的强大动力。正是这种精神的传承，伴随着中国航天事业的持续不断的发展与突破，未来的航天梦想将更加璀璨辉煌。
【1】央视新闻：《他一生干了三件事研制导弹、送卫星上新闻央视天、送中国人进入太空》，2024-09-14
【2】光明网：《60岁再创业，收到“宇宙级祝福”的他有多厉害》，2023-05-04
【3】全国党媒信息公共平台：《王永志被航天员送生日祝福的人》，2023-05-05
